Plan de emergencia para las demoras prolongadas en las pistas
Última actualización: Dec. 13, 2024
Descripción general
Antes de que ocurra una demora, Delta cuenta con un plan integral diseñado para prever y adaptar los desafíos operativos y minimizar la duración de las demoras mientras los pasajeros se encuentran a bordo de la aeronave. El Centro de Atención al Cliente/Operaciones (OCC) en la oficina central de Delta es responsable de la ejecución diaria de este plan, mientras se procura la seguridad y el bienestar de nuestros clientes.
La regla de demora en la pista del Departamento de Transporte (DOT) establece que los pasajeros de vuelos que sufren una demora en la pista tengan la oportunidad de descender antes de las tres horas (para vuelos domésticos) o cuatro horas (para vuelos internacionales) a partir del inicio de la demora en la pista, con las siguientes excepciones:
- Para vuelos de salida, el vuelo comienza a regresar a un punto de desembarque adecuado no más tarde de tres horas (para vuelos nacionales) o cuatro horas (para vuelos internacionales) después de que la puerta principal del avión se haya cerrado para ofrecer salida;
- el piloto al mando determina que el desembarque de los pasajeros en un punto de desembarque adecuado pondría en peligro la seguridad de los pasajeros, o que existe un motivo relacionado con la seguridad por el que la aeronave no puede dejar su posición en la pista para desembarcar pasajeros; o
- El control de tráfico aéreo (ATC) informa al piloto al mando de que regresar a un punto de desembarque adecuado para los pasajeros del desembarque interrumpiría significativamente las operaciones del aeropuerto.
Delta ha desarrollado un plan detallado, con puntos desencadenantes establecidos, para responder en caso que las limitaciones imprevistas provoquen demoras en la pista. El plan de Delta cumple o excede todos los límites impuestos por esta regla.
Requisitos del plan
El plan de emergencia de Delta garantiza que Delta cuenta con recursos suficientes para cumplir con los requisitos de salida de pasajeros de las reglas de pista, incluso para vuelos desviados. El plan también garantiza que Delta cumplirá o superará las pautas especificadas por el DOT para los servicios a bordo requeridos durante una demora en la pista, que incluyen: alimentos adecuados y agua potable antes de las dos horas después del inicio de la demora en la pista (a menos que el piloto al mando determine que las cuestiones de seguridad excluyen ese servicio); baños en funcionamiento, atención médica adecuada; condiciones de temperatura cómodas en la cabina y otras necesidades para la comodidad del cliente.
Este plan garantiza que Delta cumplirá o superará las pautas específicas relacionadas con la provisión, tal como se describe a continuación: alimentos adecuados y agua potable antes de las dos horas después del inicio de la demora en la pista, a menos que el piloto al mando determine que las cuestiones de seguridad excluyen ese servicio; baños en funcionamiento, atención médica; condiciones de temperatura en la cabina y otras necesidades para la comodidad del cliente.
Responsabilidad
El OCC es responsable de la gestión y ejecución del plan. La toma de decisiones para este plan se realiza dentro del OCC. El servicio al Cliente del Aeropuerto (ACS), las Operaciones de Vuelo y el Servicio del Vuelo llevarán a cabo el plan durante el vuelo y en los puestos.
Plan en los puestos
El plan se basa en los procedimientos operativos estándar que se encuentran vigentes para manejar demoras extensas a bordo y las desviaciones. Todos los puestos tienen recursos identificados y procedimientos desarrollados que les permitirán sacar a un avión de la pista de manera eficaz y abrir la puerta, ofreciéndole la oportunidad a los pasajeros de desembarcar del avión dentro de los límites específicos.
Los puestos asegurarán que las desviaciones tengan la misma prioridad que otras demoras en la pista, lo cual significa que el descenso de pasajeros se permitirá antes de la marca de 3 horas (4 horas para vuelos internacionales). Los planes individuales de puestos deben dejar transcurrir al menos 30 minutos (o un máximo de 60 minutos en puestos más grandes) para completar la tarea de regreso a la puerta y descenso del avión.
Todos los puestos tienen planes coordinados con el centro de operaciones del aeropuerto y las agencias del gobierno local (TSA y CBP si los hubiera) para cumplir con los requisitos de la regla de demora en la pista. Esto consiste en planes de contingencia para reparar o reemplazar equipos inoperativos, abastecimiento y servicio del avión, así como consideraciones con el estacionamiento en una plataforma remota a la puerta (que incluyen compartir instalaciones y tener disponibles las puertas durante una emergencia).
Comunicación
Los anuncios se hacen por ACS cuando la aeronave está en la puerta con las puertas abiertas. Una vez cerradas, los anuncios los realizan los miembros de la tripulación. Los anuncios:
- Ocurrirán al menos cada 30 minutos mientras el avión está demorado.
- Identificarán la razón de la demora y el horario de salida provisorio.
- Explicarán el efecto posible de la regla de demora en la pista del DOT.
- Les informarán a los clientes sobre la posibilidad de descender, si existe la oportunidad, comenzando 30 minutos después de la salida programada (incluso la hora de salida revisada) y cada 30 minutos de allí en adelante.
Gestión de la temperatura de la cabina del avión
La tripulación supervisará continuamente las temperaturas de la cabina durante el abordaje y después de la salida. Si en algún momento la temperatura de la cabina está fuera de los niveles aceptables para la tripulación o los pasajeros, la tripulación notificará inmediatamente al piloto al mando (PIC).
- Mientras el avión está en la pista, la tripulación intentará ajustar la temperatura de la cabina bajando las persianas de las ventanas y ajustando los controles de temperatura del avión.
- Si estos esfuerzos son insuficientes y la temperatura sigue siendo incómoda, el PIC puede decidir devolver el avión a la puerta de embarque u otro punto de desembarque adecuado.
- Si el avión está en la puerta, el PIC coordinará con ACS para detener el abordaje hasta que la temperatura de la cabina alcance niveles aceptables.